针对高速公路的“热拌特种改性沥青超薄磨耗层”技术，主要由“表面磨耗层”和“粘结防水层”两部分构成。表面磨耗层结构厚度为12~20mm，采用特种改性沥青，保证沥青混合料的柔韧性和耐久性；粘结防水层使用“不粘轮”油性粘层油，有效封闭原沥青路面微裂缝，防止雨水下渗。
常温沥青超薄磨耗层是温拌技术与超薄罩面技术的有机结合，它兼顾了两者的优点，弥补了热拌沥青混合料的某些缺点，是种既先进又经济、既节能又环保的新型路面技术，可以满足新时期城市道路大中修和养护的需求。常温沥青超薄磨耗层拌和及施工温度比传统热拌沥青混合料要低30~40℃，推荐采用高强改性沥青作为胶结料，处理厚度一般为20mm左右。
冷拌沥青超薄磨耗层是我公司采用新型材料所开发出的一种道路预养护措施，可全天候施工，适用于城市道路和高速公路的大中修及预养护。
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